■近畿日本鉄道新世代
この車両が近鉄にとって２４年振りの新型通勤車だ.
近鉄８A系電車、思えば見慣れたものですが落ち着いて考えると２０２４年運行開始という最新鋭も最新鋭となっていまして、昨年の大阪関西万博にあわせて導入した輸送力強化なのだろうなあ、と思いつつ。
この車両が近鉄にとって２４年振りの新型通勤車だ、ということも、当時は聞いて驚いたものでした。２４年前っていうと、LCカーあたりまで戻るのでしょうか、あの、クロスシートとロングシートが転換するものですね。
近鉄急行は、編成半分がクロスシートでもう半分がロングシートという感じで運行されている、そう理解していて、いざ長距離を特急以外で移動しようとした際に、ロングシートだったりすると落胆したものです。
なにしろ、クロスシートとロングシートでは移動中に睡眠がとれるかどうかの難易度が格段に違う、クロスシートだと何処まででも行けると思ってしまったのが若い頃の話で、最近はリクライニングシートと机が欲しい。
閑話休題、若くない方も、近鉄は大阪や名古屋へ長距離通勤需要を見込んでクロスシート車を特急以外にも配備しているわけですから。そして8A、24年ぶりの新型通勤車、では、次はいつになるのだろう。
北大路機関：はるな くらま ひゅうが いせ まや
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)
